Nota: El presente Suplemento AIP reemplaza al Suplemento AIP 04/24
Este suplemento está orientado a brindar información a las tripulaciones respecto a la segunda fase (Fase 2) de los trabajos de rehabilitación del área de movimiento en el Aeropuerto de Piura, producto de los trabajos del PRMLA SPUR que se actuará en pistas, calles de rodaje y plataforma. Durante esta segunda fase:
Las fechas de inicio y fin de cada Fase se comunicarán oportunamente mediante NOTAM.
Este suplemento está orientado a brindar información a las tripulaciones respecto a la segunda fase (Fase 2) de los trabajos de rehabilitación del área de movimiento en el Aeropuerto de Piura, producto de los trabajos del PRMLA SPUR que se actuará en pistas, calles de rodaje y plataforma. Durante esta segunda fase:
- Se cierra la RWY 19/01.
- Se cierra TWY A1
- Se habilita la TWY C como pista temporal RWY 19L/01R con las características que se describen más adelante.
- TWY A y TWY B disponibles para el rodaje de las aeronaves.
- Capacidad de la plataforma: dos (02) puestos de estacionamiento, supeditado a operaciones con aeronaves de categoría A, B y C. Una vez que la aeronave haya tomado posición en el PEA asignado, se autorizará movimiento en plataforma a otra aeronave para dirigirse al área de maniobras.
Las fechas de inicio y fin de cada Fase se comunicarán oportunamente mediante NOTAM.
Cuadro Nº 1
1.1.1. La pista 19L/01R no contará con luces de borde de pista ni de aproximación.
1.1.2. La pista 19L contará con luces PAPI.
1.1.3. La pista 01R no contará con luces PAPI.
Durante los trabajos del PRMLA se aplican las siguientes restricciones operacionales:
2.1 El horario de operación del aeropuerto será acorde a las horas de salida y puesta del sol que se encuentran establecidas en el AIP (GEN 2.7).
2.2 No se permiten despegues por la RWY 01R.
2.1 El horario de operación del aeropuerto será acorde a las horas de salida y puesta del sol que se encuentran establecidas en el AIP (GEN 2.7).
2.2 No se permiten despegues por la RWY 01R.
3.1. Salidas normalizadas de vuelo por instrumentos (SID). Se establecen SID provisionales EGASI 1L, PAGUR 1L, XOGOS 1L y SIDOM 1L (ver Anexo 1).
3.2. Llegadas normalizadas de vuelo por instrumentos (STAR) disponibles hasta los IAF para luego continuar VFR.
3.3. Procedimientos de aproximación por instrumentos (IAC). Se suspenden todos los IAC publicados.
3.4. Encaminamiento del tránsito bajo reglas de vuelo VFR. Aeronaves en aproximación emplearán STAR autorizada hasta el punto de referencia de aproximación inicial (IAF) y luego continuarán en VFR.
3.2. Llegadas normalizadas de vuelo por instrumentos (STAR) disponibles hasta los IAF para luego continuar VFR.
3.3. Procedimientos de aproximación por instrumentos (IAC). Se suspenden todos los IAC publicados.
3.4. Encaminamiento del tránsito bajo reglas de vuelo VFR. Aeronaves en aproximación emplearán STAR autorizada hasta el punto de referencia de aproximación inicial (IAF) y luego continuarán en VFR.
a. Aeronaves que se dirigen a rampa comercial:
a.1 RWY 19L: Las aeronaves que aterrizan por la pista 19L, realizan viraje al final de pista en el umbral 01R (ver Imagen N°04) para luego retornar por pista, liberando la misma por calle de rodaje B y se dirigen a la PEA asignada (ver Imagen N°03).
a.1 RWY 19L: Las aeronaves que aterrizan por la pista 19L, realizan viraje al final de pista en el umbral 01R (ver Imagen N°04) para luego retornar por pista, liberando la misma por calle de rodaje B y se dirigen a la PEA asignada (ver Imagen N°03).
a.2 RWY 01R:
Las aeronaves que aterrizan por la pista 01R (no cuenta con luces PAPI), realizan viraje en la plataforma de viraje acondicionada a 300m del umbral 19L, para luego retornar por pista, liberando la misma por calle de rodaje A y se dirigen a la PEA asignada (ver imagen N°05).
b. Aeronaves que se dirigen a rampa militar:
b.1 RWY 19L: Las aeronaves que aterrizan por la pista 19L, realizan viraje al final de pista en el umbral 01R para luego retornar por pista, liberando la misma por el umbral 19 de la RWY 19/01 y se dirigen vía calle de rodaje Militar Norte para ingresar al PEA que le haya sido asignada (ver Imagen N°06).
b.1 RWY 19L: Las aeronaves que aterrizan por la pista 19L, realizan viraje al final de pista en el umbral 01R para luego retornar por pista, liberando la misma por el umbral 19 de la RWY 19/01 y se dirigen vía calle de rodaje Militar Norte para ingresar al PEA que le haya sido asignada (ver Imagen N°06).
b.2 RWY 01R:
Las aeronaves que aterrizan por la pista 01R (pista que no cuenta con luces PAPI), realizan rodaje hacia el umbral 19 de la RWY 19/01 y se dirigen vía calle de rodaje Militar Norte para ingresar al PEA que le haya sido asignada (ver Imagen N°07).
a. Aeronaves que salen de rampa comercial:
a.1 RWY 19L: Aeronaves que salen de rampa comercial luego de recibir la autorización de rodaje lo harán vía TWY A-TWY B y pista principal, desplazándose hasta la plataforma de viraje acondicionada a 300m del umbral 19L (ver Imagen N°09), para retornar y tomar posición de despegue hasta el umbral 19L de acuerdo con las instrucciones que brinde Piura Torre (ver Imagen N°08).
a.1 RWY 19L: Aeronaves que salen de rampa comercial luego de recibir la autorización de rodaje lo harán vía TWY A-TWY B y pista principal, desplazándose hasta la plataforma de viraje acondicionada a 300m del umbral 19L (ver Imagen N°09), para retornar y tomar posición de despegue hasta el umbral 19L de acuerdo con las instrucciones que brinde Piura Torre (ver Imagen N°08).
b. Aeronaves que salen de rampa militar:
b.1 RWY 19L: Aeronaves que salen de rampa militar luego de recibir la autorización de rodaje, lo harán vía calle de rodaje Militar Norte, umbral 19 de la RWY 19/01, continuando hasta su punto de espera. Recibida la autorización de ingresar a pista 19L/01R, se dirigirán hasta tomar posición de despegue en la RWY 19L (ver Imagen N°10).
b.2 RWY 01R: No se permiten despegues desde la RWY 01R por obstáculos que vulneran la Superficie Limitadora de Obstáculos (SLO) de ascenso en el despegue para esta pista.
b.1 RWY 19L: Aeronaves que salen de rampa militar luego de recibir la autorización de rodaje, lo harán vía calle de rodaje Militar Norte, umbral 19 de la RWY 19/01, continuando hasta su punto de espera. Recibida la autorización de ingresar a pista 19L/01R, se dirigirán hasta tomar posición de despegue en la RWY 19L (ver Imagen N°10).
b.2 RWY 01R: No se permiten despegues desde la RWY 01R por obstáculos que vulneran la Superficie Limitadora de Obstáculos (SLO) de ascenso en el despegue para esta pista.
b. 3 RWY 01R
: No se permiten despegue desde la RWY 01R por obstáculos que vulneran la SLO de ascenso en el despegue para esta pista.
CARTAS DE SALIDA NORMALIZADA (SID) PROVISIONALES
En la evaluación de las superficies limitadoras de obstáculos se identifica que los siguientes obstáculos vulneran la superficie de transición de la RWY 19L/01R como pista temporal:
Asimismo, los siguientes equipos de ayuda para la navegación aérea se ubican en las siguientes coordenadas: