Entrará en vigencia el presente Suplemento AIP, el cual reemplaza al AIP SUP 01/2024.
La presente publicación establece los procedimientos para:
- Suministrar guía y control a todas las aeronaves y vehículos terrestres en el área de maniobras del Aeropuerto Internacional "Jorge Chávez" (AIJCH); y
- Suministrar guía para el uso de eje color azul en TL-N Blue para aeronaves Clave C en el ingreso a las plataformas (500'), y prevenir que aeronaves ingresen inadvertidamente en eje que no se encuentra operativo.
El presente procedimiento temporal es aplicable a las personas, vehículos, equipos y aeronaves, que en forma permanente o transitoria operan o ingresan a las plataformas y vías vehiculares en el área de movimiento del Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez “.
LISTA DE ACRÓNIMOS Y ABREVIATURAS /
LIST OF ACRONYMS AND ABBREVIATIONS
Incidente en Tierra:
Cualquier acontecimiento que ocurra durante un movimiento no autorizado o no aprobado dentro del área de movimiento, o una ocurrencia en el área de movimiento asociada con la operación de una aeronave, que afecte o pueda afectar la seguridad del vuelo.
Incursión: Todo suceso en un aeródromo que implica la presencia incorrecta o sin autorización de una aeronave, vehículo o persona en el área de movimiento.
Puerta de Transferencia: Punto y/o lugar asignado y señalizado en el área de movimiento, identificado como límite máximo donde las comunicaciones y/o responsabilidades serán transferidas a la dependencia aceptante.
Incursión: Todo suceso en un aeródromo que implica la presencia incorrecta o sin autorización de una aeronave, vehículo o persona en el área de movimiento.
Puerta de Transferencia: Punto y/o lugar asignado y señalizado en el área de movimiento, identificado como límite máximo donde las comunicaciones y/o responsabilidades serán transferidas a la dependencia aceptante.
El Servicio de Dirección de Plataforma es el servicio proporcionado para regular las actividades y el movimiento de las aeronaves y vehículos en la plataforma.
Nota: Antes del cruce de cada puerta se debe contactar con la jurisdicción a la que se ingresa.
Nota: Antes del cruce de cada puerta se debe contactar con la jurisdicción a la que se ingresa.
Nota: Operación Anterior con señalización mínima y uso de eje amarillo para el acceso y salida a los puestos de estacionamiento 500’s
Nota: Nueva Operación con cambio de señalización y uso de eje azul para el acceso y salida de los puestos de estacionamiento 500’s
El SDP se hará cargo permanentemente de la Plataforma 1 y 2, en horario (H24)
Toda transferencia regular entre SDP y GND deberá tener límites de autorización que hagan referencia a puntos de espera intermedios. Si la maniobra no se puede efectuar mediante un punto de espera intermedio, se considera una transferencia no regular.
El Operador SDP será el encargado de expedir las instrucciones y aprobación de retroceso y/o rodaje hacia la puerta de transferencia, y del cumplimiento de los parámetros temporales CDM.
Cuando la aeronave se aproxime a la puerta de transferencia, SDP instruirá a la aeronave que contacte con control de superficie.
Cuando la aeronave se aproxime a la puerta de transferencia, SDP instruirá a la aeronave que contacte con control de superficie.
En llegadas, control de superficie dará a la aeronave instrucciones de rodaje hasta la puerta de transferencia. Cuando la aeronave alcance las proximidades de la puerta de transferencia, y libre de conflicto, control de superficie instruirá a la aeronave a que contacte con el SDP en la frecuencia correspondiente, manteniendo la puerta de transferencia como límite de autorización.
La aeronave podrá estacionar en una posición de estacionamiento solo si se ha activado la guía de atraque y, en caso de no contar con guía de atraque o esta no se encuentre operativa, seguirá las instrucciones del señalero principal/Marshall del equipo de apoyo terrestre.
Cuando se ocupa una posición de estacionamiento sin uso de guía de atraque se procederá de la siguiente forma:
Cuando se ocupa una posición de estacionamiento sin uso de guía de atraque se procederá de la siguiente forma:
- Posición de estacionamiento asistida por pasarela con guía de atraque inoperativa: El SDP solicitará, mediante frecuencia aeronáutica, al SOLA que coordine con el servicio especializado aeroportuario el guiado para estacionar la aeronave.
- Posición de estacionamiento remota: será el piloto el que accederá directamente a la misma siguiendo la señalización existente o guiado por un servicio especializado aeroportuario para estacionar la aeronave.
Los puestos de estacionamiento aislados de aeronave se encuentran situados en la “zona de estacionamiento de seguridad” (ubicada en el área de maniobras del AIJC) en la que pueda estacionarse una aeronave que sea objeto de apoderamiento o interferencia ilícita, o de amenazas de bomba, tanto tiempo como sea necesario, para embarque o desembarque de pasajeros, inspección y retirada de equipajes, carga, correo, suministros de la aeronave u otros motivos. El uso de estos puestos de estacionamiento se realizará de acuerdo con lo previsto en el Plan de Emergencia del Aeropuerto. El SDP, si la aeronave a guiar al puesto de estacionamiento aislado se encontrara dentro de su área de responsabilidad o debiera cruzarla, coordinará con control de superficie las rutas de rodaje y puerta de transferencia.
LAP cuenta con el procedimiento de remolque corto en plataforma, el cual se brinda en su área de responsabilidad. Las comunicaciones se realizan por intermedio del SDP. El procedimiento de remolque corto se encuentra descrito dentro del Manual de Uso de Plataforma:
https://www.lima-airport.com/corporativo/procedimientos-normas
https://www.lima-airport.com/corporativo/procedimientos-normas